Der Betrieb vom 14. Juni 2026 bis 12. Dezember 2026

Vier Wochen später wurde auch der Abschnitt Hagenow Land - Berlin-Spandau nach der Generalsanierung wieder für den Zugbetrieb freigegeben. Somit war auf dem direkten Weg zwischen Schwerin und Berlin und auch in Richtung Magdeburg nach zehneinhalb Monaten wieder Zugbetrieb möglich.

Die Strecke Bad Kleinen - Lübeck blieb weiterhin für den Streckenausbau total gesperrt. Im Knoten Hamburg wirkten weiterhin Bauarbeiten, so dass der Fernverkehr bis zum 11. Juli 2026 noch eingeschränkt lief, erst ab dann gab es wieder durchgehende ICE-Verbindungen nach Köln und München

Bahnalltag 2026 in Schwerin, die ODEG ist sehr präsent. Vorne am Bahnsteig 4 steht der Regioshuttle RS 1 VT 650.88 als 62277 - RB 13 nach Parchim abfahrbereit, im Hintergrund fährt ein Desiro HC (BR 462) auf dem RE 8 als 62025 von Baruth (Mark) kommend ein und wird nach kurzem Halt nach Wismar weiterfahren. (04.07.2026)

Der Stadler KISS ET 445.103, dem man auch schon einige Betriebsjahre ansieht, als 13183 auf der RB 18 nach Bad Kleinen.(04.07.2026)

DB Regio mit ihren verkehrsroten Zügen stellt in Schwerin somit schon fast einen Farbtupfer dar, hier schiebt 146 218-3 den etwas verspäteten 4315 auf dem RE 1 nach Rostock. (04.07.2026)

Im Personenverkehr sah der Betrieb also so aus:

RE 1 Hamburg - Rostock im Abschnitt Hamburg - Schwerin stündlich (mit Lücken), im Abschnitt Schwerin - Rostock zweistündlich
DB Regio AG Nordost
Doppelstockwendezüge mit 5 Wagen, davon einer 1./2. Klasse, Lok BR 146.3, Lok Richtung Hamburg
RE 8 (Elsterwerda -) Baruth (Mark) - Berlin - Wittenberge - Schwerin - Wismar zweistündlich mit zum Stundentakt ergänzenden Verstärkern Ludwigslust - Wismar
ODEG
Stadler KISS (BR 445) oder Siemens Desiro HC (BR 462)
RB 13 Rehna - Parchim stündlich, tagsüber durchgebunden auf die RB 14 Parchim - Hagenow Stadt (und im Aushangfahrplan ohne Erwähnung von Parchim mit Ziel Hagenow Stadt aufgeführt)
ODEG
Regioshuttle RS 1 (BR 650) solo, 1 Zugpaar Parchim - Schwerin - Parchim als Doppel
RB 18 Schwerin - Bad Kleinen zweistündlich
ODEG
Stadler KISS (BR 445) oder Siemens Desiro HC (BR 462)

Im Fernverkehr gab es immerhin wieder neun Zugpaare, gebildet aus fünf verschiedenen Fahrzeugbaureihen:

ICE 585 / ICE 588 Rostock - München und zürück, gefahren mit ICE 4 der BR 412
ICE 1032 / ICE 1033 Köln - Greifswald und zurück, gefahren mit ICE-T der BR 411
ICE 1036 / ICE 1037 Köln - Ostseebad Binz und zurück, gefahren mit ICE-T der BR 411
ICE 1520 / ICE 1521 Köln - Rostock und zurück, gefahren mit ICE 2 der BR 402
ICE 1532 / ICE 1533 Hamburg - Ostseebad Binz und zurück, gefahren mit ICE 1 der BR 401
ICE 1534 / ICE 1537 Hamburg - Ostseebad Binz und zurück, gefahren mit ICE-T der BR 411
ICE 1535 / ICE 1536 Ostseebad Binz - Hannover und zurück, gefahren mit ICE-T der BR 411
IC 2234 / IC 2235 Leipzig - Rostock und zurück, gefahren mit IC 2-Zügen bespannt mit der BR 146.5
IC 2238 / IC 2239 Leipzig - Warnemünde und zurück, gefahren mit IC 2-Zügen bespannt mit der BR 146.5

Im Güterverkehr stellte sich das gewohnte Bild von Zügen von und zu den Seehäfen Wismar und Rostock wieder ein.

Im Gelegenheitsverkehr sind auch in Schwerin die verschiedensten Fahrzeuge zu beobachten, hier die leerfahrende 218 487 der Aixrail GmbH. (13.07.2026, Foto: Phillipp Radloff)

Der ab 14. Juni 2026 gültige Fahrplan sah so aus:

Quellen:
https://www.bahnhof.de/downloads/schedule/Regeltafel_5755.pdf