Der Betrieb vom 15. Mai 2026 bis 13. Juni 2026

Im Rahmen einer Generalsanierung des Hochleistungskorridor Hamburg - Berlin war seit dem 02. August 2025 zwischen Hamburg-Bergedorf und Nauen die Strecke für den gesamten Zugverkehr gesperrt, als planmäßiges Ende der Totalsperrung war der 30. April 2026 vorgesehen. Aufgrund der Witterung im Winter 2025 / 2026 mit wochenlang anhaltendem Frost verzögerten sich jedoch die Bauarbeiten.

Am 15. Mai 2026 konnte der Abschnitt Hamburg-Bergedorf - Hagenow Land wieder für den Zugbetrieb freigegeben werden, der Abschnitt Hagenow Land - Nauen blieb weiterhin gesperrt. Somit war zwischen Hamburg und Rostock über Schwerin nach neuneinhalb Monaten wieder Zugbetrieb möglich.

Die Strecke Bad Kleinen - Lübeck, über die diese neuneinhalb Monate der Fernverkehr Hamburg - Rostock umgeleitet wurde, wurde am 15. Mai 2026, zwei Wochen später als geplant, für den Streckenausbau total gesperrt. Gleiches gilt für die Strecke Celle - Uelzen südlich von Hamburg, wodurch Güterverkehr der Relation Hamburg in Richtung Berlin und weiter südlich wie Dresden oder Tschechien neben derm Umweg über Bremen nur über Schwerin - Güstrow - Neustrelitz umgeleitet werden konnte. Dies bescherte Schwerin nach wieder einen stärkeren Durchgangsgüterverkehr auf einer recht ungewohnten Relation.

Der erste Fernverkehrszug, der seit Monaten um 07:00 Uhr in Schwerin hielt, war der IC 1599 Rostock Hbf - Hamburg-Altona. In diesem Fahrplanabschnitt als ICE vorgesehen wurde am ersten Tag aus umlauftechnischen Gründen dieser Zug als IC mit IC1-Wagen gefahren. Der Fahrzeugpark stammte aus dem letzten Umleiterzug über die Strecke Lübeck - Bad Kleinen, der, mit BR 218 bespannt, über die vergangenen Monate die Fernverkehrsverbindung Hamburg - Rostock aufrecht hielt. So kam nach 1252 Tagen nochmals ein IC1-Zug nach Schwerin. Die Zugreihung dieses (wahrscheinlich) letzten planmäßigen IC und somit wahrscheinlich auch der letzte planmäige Ensatz einer Lok der BR 101 in Schwerin war:

101 100-6
Avmmz 106.1 61 80 19-91 178-2
Bvmmsz 187 61 80 21-90 922-0
Bpmmz 284 61 80 20-95 433-4
Bpmmz 284 61 80 20-95 431-9
Bpmmbdzf 286 61 80 80-91 122-4

Foto: Phillipp Radloff

Im Personenverkehr sieht der Betrieb für diese einen Monat lange Fahrplanphase wie folgt aus:

RE 1 Hamburg - Rostock im Abschnitt Hamburg - Schwerin stündlich (mit Lücken), im Abschnitt Schwerin - Rostock zweistündlich
DB Regio AG Nordost
Doppelstockwendezüge mit 5 Wagen, davon einer 1./2. Klasse, Lok BR 146.3, Lok Richtung Hamburg
RE 85 Schwerin - Berlin über Güstrow zweistündlich
ODEG
Stadler KISS (BR 445) oder Siemens Desiro HC (BR 462)
RB 13 Parchim - Rehna stündlich
ODEG
Regioshuttle RS 1 (BR 650) solo, 1 Zugpaar Parchim - Schwerin - Parchim als Doppel
RB 17 Schwerin - Wismar zweistündlich (Bad Kleinen - Wismar stündlich)
ODEG
Stadler KISS (BR 445) oder Siemens Desiro HC (BR 462)

Im Fernverkehr gibt es drei Zugpaare Hamburg - Binz / Greifswald / Rostock

Der ab 15. Mai 2026 gültige Fahrplan sieht so aus:

Quellen:
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=DB&kategorie=IC&cislo=1599&nazev=&rok=2026
https://www.bahnhof.de/downloads/schedule/Regeltafel_5755.pdf